第だい 9 章しょう日本にっぽん の 資源しげん・産業さんぎょう・交通こうつう — 加工かこう貿易ぼうえき と 物流ぶつりゅう の 国くに

この章しょうで学まなぶこと

8 章しょうで日本にっぽんの 自然しぜんと人口じんこう を学まなびました。 9 章しょうでは、 その上うえに成なり立たつ 資源しげん・産業さんぎょう・交通こうつう を見みていきます。

日本にっぽんは、 国土こくどが山地さんち中心ちゅうしんで資源しげんが少すくない一方いっぽう、 高たかい技術ぎじゅつと勤勉きんべんな労働ろうどう力りょくで 「加工かこう貿易ぼうえき」 (原料げんりょうを輸入ゆにゅうし、 製品せいひんに加工かこうして輸出ゆしゅつする) を発展はってんさせ、 戦後せんごの高度こうど経済けいざい成長せいちょう期きを経へて経済けいざい大国たいこくに成長せいちょうしました。

しかし、 21 世紀せいきに入はいっては、 海外かいがい移転いてん (産業の空洞化さんぎょうのくうどうか)、 食料しょくりょうとエネルギーの自給じきゅう率りつの低ひくさ、 第だい 3 次じ産業さんぎょうの拡大かくだいといった大おおきな変化へんかに直面ちょくめんしています。

• 日本にっぽんのエネルギー資源しげんと エネルギー自給率えねるぎーじきゅうりつ の低ひくさを知しる
• 第だい 1 次つぎ・第だい 2 次つぎ・第だい 3 次じ産業さんぎょうのしくみと日本にっぽんの産業さんぎょう構造こうぞうを理解りかいする
• 食料自給率しょくりょうじきゅうりつ の低ひくさと、 農業のうぎょう・水産すいさん業ぎょうの現状げんじょうを数値すうちでつかむ
• 工業こうぎょう地帯ちたい・コンビナートこんびなーと と、 産業の空洞化さんぎょうのくうどうか の流ながれを知しる
• 新幹線しんかんせん・高速こうそく道路どうろ・港湾こうわん・空港くうこう・情報じょうほう通信つうしんが結むすぶ 「物流ぶつりゅうの国くに」 を理解りかいする

ポイント: 「何なにを輸入ゆにゅうし、 何なにを作つくり、 何なにを売うっているか」 「どんな道みちと線せんで結むすばれているか」 — これらを押おさえると、 日本にっぽん経済けいざいの全体ぜんたい像ぞうが見みえてきます。

1. 日本にっぽんの資源しげんとエネルギー

日本にっぽんは、 鉱産こうさん資源しげん ・ エネルギー資源しげんともに国産こくさんが少すくなく、 その多おおくを 輸入ゆにゅうに依存いぞん しています。

おもな資源しげんの自給じきゅう率りつ (おおよそ)

資源しげん	自給じきゅう率りつ (おおよそ)	おもな輸入ゆにゅう元もと
原油げんゆ	約やく 0 % (ほぼ全量ぜんりょう輸入ゆにゅう)	サウジアラビア・UAE など中東ちゅうとう
天然てんねんガス	約やく 2 %	オーストラリア・マレーシア・カタール
石炭せきたん	約やく 0 %	オーストラリア・インドネシア
鉄鉱てっこう石せき	0 %	オーストラリア・ブラジル
銅どう	0 %	チリ・ペルー

※ 数字すうじはおおよその目安めやすで、 年ねんにより変動へんどうします。

エネルギー自給率えねるぎーじきゅうりつ の低ひくさ

日本にっぽんの エネルギー自給率えねるぎーじきゅうりつ は、 約やく 13 % 前後ぜんご (2020 年代ねんだい半なかば) と、 先進せんしん国こくの中なかで極きわめて低ひくい水準すいじゅんです。 中東ちゅうとう・オーストラリアなどからの輸入ゆにゅうが止とまると、 暮くらしと産業さんぎょうが成なり立たなくなるリスクを抱かかえています。

発電はつでんの構成こうせいと課題かだい

発電はつでん方法ほうほう	比率ひりつ (おおよそ)	特徴とくちょう
火力かりょく (天然てんねんガス・石炭せきたん・石油せきゆ)	約やく 70 %	CO₂ を多おおく出だす
再生さいせい可能かのうエネルギー (太陽光たいようこう・風力ふうりょく・水力すいりょくなど)	約やく 22 %	増加ぞうか中ちゅうだが安定あんてい性せい課題かだい
原子力げんしりょく	約やく 6 %	2011 年ねん以降いこう大おおきく低下ていか

※ 比率ひりつは年ねんにより変動へんどう。

2011年福島第一原発事故2011ねんふくしまだいいちげんぱつじこ以降いこう、 原子力げんしりょく発電はつでんの比率ひりつは大幅おおはばに下さがり、 火力かりょくの比率ひりつが上昇じょうしょうしました。 同時どうじに 太陽光たいようこう・風力ふうりょく・地熱ちねつ・水力すいりょく などの 再生さいせい可能かのうエネルギー への転換てんかんが進すすめられています。

海洋かいよう資源しげんへの期待きたい

日本にっぽん周辺しゅうへんの排他はいた的てき経済けいざい水域すいいきには、 メタンハイドレートめたんはいどれーと や海底かいていの レアメタルれあめたる などの資源しげんが眠ねむっているとされ、 将来しょうらいの国産こくさん資源しげんとして研究けんきゅうが進すすめられています。

大事だいじ: 「資源しげんが少すくないから加工かこうして売うる」 — これが戦後せんごの日本にっぽん経済けいざいの基本きほん戦略せんりゃくでした。 同時どうじに、 資源しげんを安定あんていして確保かくほすることが国くにの安全あんぜん保障ほしょうと直結ちょっけつしています。

2. 産業さんぎょうの 3 区分くぶんと日本にっぽんの産業さんぎょう構造こうぞう

産業さんぎょうは、 一般いっぱんにつぎの 3 つに分類ぶんるいされます。

産業さんぎょう	内容ないよう	例れい
第だい 1 次じ産業さんぎょう	自然しぜんから直接ちょくせつ取とる	農業のうぎょう・水産すいさん業ぎょう・林業りんぎょう
第だい 2 次じ産業さんぎょう	原料げんりょうを加工かこうして製品せいひんを作つくる	工業こうぎょう・建設けんせつ業ぎょう
第だい 3 次じ産業さんぎょう	形かたちのないサービスを提供ていきょう	商業しょうぎょう・運輸うんゆ・金融きんゆう・観光かんこう・情報じょうほう

日本にっぽんの就業しゅうぎょう者しゃ比率ひりつ (おおよそ)

産業さんぎょう	就業しゅうぎょう者しゃ比率ひりつ (おおよそ)
第だい 1 次じ産業さんぎょう	約やく 3 %
第だい 2 次じ産業さんぎょう	約やく 23 %
第だい 3 次じ産業さんぎょう	約やく 74 %

第だい 3 次じ産業さんぎょうが約やく 4 分ぶんの 3 を占しめる 「サービス経済けいざい化か」 が大おおきく進すすんでいるのが現代げんだい日本にっぽんの特徴とくちょうです。

産業さんぎょう構造こうぞうの変化へんか

戦後せんごの日本にっぽんは、 農業のうぎょう中心ちゅうしん (第だい 1 次じ) → 工業こうぎょう中心ちゅうしん (第だい 2 次じ) → サービス中心ちゅうしん (第だい 3 次じ) と移り変わりうつりかわり、 これを 産業の高度化さんぎょうのこうどか と言いいます。 多おおくの先進せんしん国こくが同おなじ道みちをたどってきました。

ポイント: 産業さんぎょう構造こうぞうは 「どの段階だんかいに多おおくの人ひとが働はたらいているか」 で国くにの発展はってん段階だんかいを見みるものさしになります。

3. 農業のうぎょう・水産すいさん業ぎょうと 食料自給率しょくりょうじきゅうりつ

日本にっぽんの農業のうぎょう

日本にっぽんの農業のうぎょうは、 山地さんちが多おおい国土こくどと小ちいさな農地のうちを生いかし、 稲作いなさくを中心ちゅうしんに、 野菜やさい・果樹かじゅ・畜産ちくさんが行おこなわれています。

地域ちいき	おもな農業のうぎょう	例れい
北海道ほっかいどう	大だい規模きぼ畑作はたさく・酪農らくのう	小麦こむぎ・大豆だいず・乳牛にゅうぎゅう
東北とうほく	米作べいさく	「米こめどころ」
北陸ほくりく	米作べいさく	越後えちご平野ひらの
関東かんとう・東海とうかい	近郊きんこう農業のうぎょう (野菜やさい・花はな)	千葉ちば・茨城いばらき・愛知あいち
中央ちゅうおう高地こうち	高こう冷ひや地ち農業のうぎょう (レタス・キャベツ)	長野ながの・群馬ぐんま
九州きゅうしゅう・沖縄おきなわ	畜産ちくさん・果樹かじゅ・さとうきび	鹿児島かごしま黒くろ豚ぶた、 沖縄おきなわさとうきび

食料自給率しょくりょうじきゅうりつ の低ひくさ

日本にっぽんの 食料自給率しょくりょうじきゅうりつ (カロリーベース) は、 約やく 38 % (2020 年代ねんだい半なかば) で、 先進せんしん国こくの中なかで極きわめて低ひくい水準すいじゅんです。 米べいはほぼ自給じきゅうできている一方いっぽう、 小麦こむぎ・大豆だいず・肉類にくるい・果物くだものの多おおくを輸入ゆにゅうに頼たよっています。

品目ひんもく	自給じきゅう率りつ (おおよそ)
米べい	約やく 99 %
野菜やさい	約やく 75 %
果実かじつ	約やく 38 %
肉類にくるい	約やく 53 %
小麦こむぎ	約やく 17 %
大豆だいず	約やく 7 %

課題かだい

農業のうぎょうでは、 高齢こうれい化かと後継こうけい者しゃ不足ふそく、 耕作こうさく放棄ほうき地ちの増加ぞうか、 国際こくさい競争きょうそうが課題かだいです。 国くにと自治体じちたいは、 大だい規模きぼ化か、 ICT を使つかった スマート農業すまーとのうぎょう、 6 次じ産業さんぎょう化か (生産せいさん・加工かこう・販売はんばいを一体化いったいか) などの取とり組くみを進すすめています。

水産すいさん業ぎょう

日本にっぽんは周まわりを海うみに囲かこまれ、 古ふるくから水産すいさん業ぎょうがさかんな国くにです。 しかし、 200 海里かいり体制たいせい ( 各国かっこくが自国じこくの海域かいいきで漁業ぎょぎょう権けんを主張しゅちょう) や燃料ねんりょう高だか、 後継こうけい者しゃ不足ふそくなどにより漁獲ぎょかく量りょうは減少げんしょうし、 多おおくの水産物すいさんぶつを輸入ゆにゅうしています。 近年きんねんは 養殖業ようしょくぎょう や 栽培漁業さいばいぎょぎょう ( 稚魚ちぎょを放流ほうりゅうし大おおきくしてからとる) への転換てんかんが進すすんでいます。

大事だいじ: 「食しょくは自給じきゅうが基本きほん」。 食料しょくりょう自給じきゅう率りつの低ひくさは、 災害さいがいや国際こくさい紛争ふんそうで輸入ゆにゅうが止とまると直接ちょくせつ食卓しょくたくを脅おびやかす課題かだいです。

4. 工業こうぎょうと コンビナートこんびなーと・産業の空洞化さんぎょうのくうどうか

戦後せんごの日本にっぽん経済けいざいを引ひっ張ぱったのは、 製造せいぞう業ぎょう = 第だい 2 次じ産業さんぎょうです。 太平洋たいへいよう沿岸えんがんには、 大おおきな工業こうぎょう地帯ちたいが帯おびのように連つらなり、 この地帯ちたいを 太平洋ベルトたいへいようべると と言いいます。

4 大だい工業こうぎょう地帯ちたい + 工業こうぎょう地域ちいき

名称めいしょう	中心ちゅうしん	特色とくしょく
京浜けいひん工業こうぎょう地帯ちたい	東京とうきょう・川崎かわさき・横浜よこはま	機械きかい・印刷いんさつ・出版しゅっぱん
中京ちゅうきょう工業こうぎょう地帯ちたい	名古屋なごや・豊田とよだ・四日市よっかいち	自動車じどうしゃ (トヨタ)・石油せきゆ化学かがく
阪神はんしん工業こうぎょう地帯ちたい	大阪おおさか・神戸こうべ	鉄鋼てっこう・機械きかい・化学かがく
北九州きたきゅうしゅう工業こうぎょう地域ちいき	北九州きたきゅうしゅう	かつて鉄鋼てっこう、 現在げんざいは自動車じどうしゃ ・ IC
東海とうかい工業こうぎょう地域ちいき	静岡しずおか	オートバイ・楽器がっき
瀬戸内せとうち工業こうぎょう地域ちいき	倉敷くらしき・福山ふくやま	石油せきゆ化学かがくコンビナート
京葉けいよう工業こうぎょう地域ちいき	千葉ちば・市原いちはら	石油せきゆ化学かがくコンビナート

コンビナートこんびなーと

製油せいゆ所しょ・石油せきゆ化学かがく・発電はつでん所しょ・鉄鋼てっこう工場こうじょうなどが、 パイプラインと港みなとで互たがいに結むすばれた大だい工場こうじょう群ぐんを コンビナートこんびなーと と言いいます。 太平洋たいへいよう沿岸えんがんや瀬戸内海せとないかい沿岸えんがんに立地りっちし、 原料げんりょうと製品せいひんの海上かいじょう輸送ゆそうに便利べんりな場所ばしょが選えらばれます。

加工かこう貿易ぼうえきから 産業の空洞化さんぎょうのくうどうか へ

戦後せんごの日本にっぽんは、 原料げんりょうを輸入ゆにゅうして製品せいひんを輸出ゆしゅつする 加工かこう貿易ぼうえき で経済けいざいを発展はってんさせました。 しかし、 1980 年代ねんだい以降いこう、 円えん高だかと海外かいがいとの貿易ぼうえき摩擦まさつを背景はいけいに、 自動車じどうしゃ・電機でんきなどの大だい企業きぎょうが工場こうじょうを海外かいがい (アメリカ・東南とうなんアジア・中国ちゅうごくなど) に移転いてんし、 国内こくないの工場こうじょうが減へっていく現象げんしょうが起おこりました。 これを 産業の空洞化さんぎょうのくうどうか と言いいます。

高たかい技術ぎじゅつ力りょくと中小ちゅうしょう企業きぎょう

一方いっぽうで、 日本にっぽんには、 大だい企業きぎょうを支ささえる高たかい技術ぎじゅつを持もつ 中小ちゅうしょう企業きぎょう が多おおくあり、 部品ぶひん・素材そざい・精密せいみつ機械きかいなど 「縁えんの下したの力持ちからもち」 として国際こくさい競争きょうそう力りょくを保たもっています。

ポイント: 工業こうぎょうの主役しゅやくは 「鉄てつ・船ふね・繊維せんい」 → 「自動車じどうしゃ・電機でんき」 → 「IT・先端せんたん素材そざい・バイオ」 へと移うつり変かわっています。

5. 交通こうつうと情報じょうほう通信つうしん — 物流ぶつりゅうの国くに

人ひとと物ものと情報じょうほうを結むすぶネットワークが、 国くにの経済けいざいと暮くらしを支ささえます。

鉄道てつどう — 新幹線しんかんせん

日本にっぽんの鉄道てつどうの顔かおは、 1964 年ねんに開業かいぎょうした 東海道新幹線とうかいどうしんかんせん に始はじまる 新幹線しんかんせん ネットワークです。 現在げんざいは東京とうきょうを中心ちゅうしんに、 北海道ほっかいどう・東北とうほく・上越じょうえつ・北陸ほくりく・東海道とうかいどう・山陽さんよう・九州きゅうしゅう・西にし九州きゅうしゅうへと路線ろせんがのびています。 都市とし間かんの移動いどう時間じかんを大幅おおはばに短縮たんしゅくし、 ビジネスや観光かんこう、 地域ちいき経済けいざいを大おおきく変かえました。

道路どうろ — 高速道路こうそくどうろ とトラック物流ぶつりゅう

東名高速道路とうめいこうそくどうろ (1969 年ねん全線ぜんせん開通かいつう) をはじめ、 全国ぜんこくに高速こうそく道路どうろ網もうがのびて、 トラックによる物流ぶつりゅうが急きゅう拡大かくだいしました。 今日きょうの宅配たくはい便びんや通販つうはんの翌日よくじつ配達はいたつを支ささえているのが、 この道路どうろとトラック業界ぎょうかいです。

船ふねと港みなと — 貿易ぼうえき港こう

日本にっぽんの貿易ぼうえきの大だい部分ぶぶんは、 重量じゅうりょうベースで言いうと 船せん で運はこばれています。 京浜けいひん・名古屋なごや・阪神はんしんなどの巨大きょだい港みなとが、 コンテナこんてな を大量たいりょうに出だし入いれしています。 コンテナこんてな は、 規格きかく化かされた鉄製てつせいの箱はこで、 船ふね・トラック・列車れっしゃをつなぐ物流ぶつりゅう革命かくめいをもたらしました。

空港くうこうと航空こうくう輸送ゆそう

人ひとの国際こくさい移動いどうと、 高価こうかで軽かるい製品せいひん (半導体はんどうたい・精密せいみつ機械きかいなど) は 航空こうくう が主役しゅやくです。 成田なりた国際こくさい空港くうこう ・ 羽田空港はねだくうこう ・ 関西国際空港かんさいこくさいくうこうなどが国際こくさいハブとして機能きのうしています。

情報じょうほう通信つうしんと物流ぶつりゅう革命かくめい

近年きんねんは、 インターネットとスマートフォンの普及ふきゅうで 「電子商取引でんしじょうとりひき (EC)」 が急きゅう拡大かくだいし、 物ものが個人こじん宛あてに大量たいりょうに動うごく時代じだいになりました。 これを支ささえるのが、 高速こうそく通信つうしん (5Gふぁいぶじー・光ひかりファイバー)、 物流ぶつりゅう倉庫そうこの自動じどう化か、 トラック運転うんてん手不足てぶそくへの対応たいおうです。

大事だいじ: 「物ものが動うごく」 ことは 「経済けいざいが動うごく」 こと。 鉄道てつどう・道路どうろ・港みなと・空港くうこう・通信つうしん網もうのどれが止とまっても、 暮くらしは大おおきく影響えいきょうを受うけます。

まとめ — 日本にっぽんの資源しげん・産業さんぎょう・交通こうつうを 3 行くだりで

• 日本にっぽんはエネルギー・鉱産こうさん資源しげんをほぼ輸入ゆにゅうに頼たより、 食料自給率しょくりょうじきゅうりつ も約やく 38 % と低ひくい。
• 産業さんぎょう構造こうぞうは第だい 3 次じ産業さんぎょうが約やく 74 % を占しめ、 工業こうぎょうは 太平洋ベルトたいへいようべると が中心ちゅうしんだが 産業の空洞化さんぎょうのくうどうか が進すすむ。
• 新幹線しんかんせん・高速道路こうそくどうろ・コンテナこんてな港・空港くうこう・通信つうしん網もうが結むすぶ 「物流ぶつりゅうの国くに」 として機能きのうしている。

安全あんぜんと学まなび方かたの心こころがけ — エネルギー・食料しょくりょう自給じきゅう率りつと国際こくさい関係かんけい

日本にっぽんの暮くらしは、 多おおくの資源しげん・食料しょくりょうを海外かいがいに頼たよることで成なり立たっています。 安やすい価格かかくで安定あんていして入手にゅうしゅできるのは、 世界せかいが平和へいわで自由じゆうな貿易ぼうえきが動うごいているおかげです。 同時どうじに、 これは国くにの 安全あんぜん保障ほしょう と深ふかく関かかわるテーマでもあります。

• ニュースで 「中東ちゅうとう情勢じょうせい」 「シーレーン」 「資源しげん価格かかくの高騰こうとう」 といった言葉ことばを見みかけたら、 自分じぶんの暮くらしに直結ちょっけつするテーマと受うけ止とめる。
• 「食料しょくりょう自給じきゅう率りつを上あげるにはどうするか」 「再生さいせい可能かのうエネルギーをどこまで増ふやせるか」 を、 賛否さんぴ両面りょうめんから考かんがえる。
• 1 つの国くにを「敵視てきし」「礼賛らいさん」 する単純たんじゅんな見方みかたをせず、 統計とうけい・公式こうしき文書ぶんしょ・複数ふくすうの報道ほうどうをつき合あわせて判断はんだんする。
• 食しょくベ物ぶつやエネルギーをむだにしない (フードロス、 こまめに消灯しょうとう) は、 個人こじんができる国くにの安全あんぜん保障ほしょうへの貢献こうけんでもある。
• 国際こくさい紛争ふんそうや災害さいがいのニュースで 「物流ぶつりゅうが止とまるとどうなるか」 を想像そうぞうし、 平和へいわと貿易ぼうえきの大切たいせつさを考かんがえる。

「資源しげんが少すくない国くに」 であるからこそ、 平和へいわと国際こくさい協調きょうちょうを大切たいせつにする — 日本にっぽんの立場たちばを、 地理ちりを通つうじて学まなびましょう。